上海山美機制砂在高速公路路基骨料方面品質直追天然砂
天然砂是混凝土的重要成分，但是部分地區天然砂開采受到限制，使其面臨供不應求的局面，機制砂的應運而生解決了天然砂不足的難題，機制砂生產線由給料機、鄂式破碎機、制砂機械、輸送機等組成，國內制砂設備技術的逐漸成熟使得人工制砂產業更加興盛。
我國幅員遼闊，制砂石料資源，如石灰石、花崗巖、鵝卵石等遍布全國各地，將石灰石或鵝卵石進行機械破碎篩分生產機制砂，不僅有充足的數量保證，而且可確保其質量。
我國自九四年以來，對機制砂的物理性能及礦物組成和用機制砂配制的混凝土抗壓強度、劈裂抗拉強度、彈性模量、抗折強度、收縮徐變等進行了試驗研究和工程應用，實踐表明機制砂替代天然砂配制混凝土在技術上可行，經濟上也很合理。
機制砂在高速公路工程上的應用，高速公路所需的砂石料質量是非常高的，在修建過程中一定要選擇合格的砂石資源。混凝土作業前應測定砂石含量， 換算施工配合比填寫配料單，經工地主管審核后，送交施工負責人據以施工。嚴格按照配料要求的材料、規格、用量進行計量配料。對機制砂混凝土應適當延長攪拌時間，減少振搗時間。嚴格水灰比控制，在拌和站確定好需要的坍落度。 嚴禁在輸送和泵送過程中因坍落度損失大而加水，否則容易造成混凝土離析。由于機制砂含粉量高，應加強養護。以使混凝土內部水化熱充分散發。避免混凝土表面起砂和龜裂。
通過工程的實際應用分析發現。在同等施工條件下。機制砂在高標號混凝土的應用中跟天然砂一樣。其各項指標均能滿足規范要求，且外觀漂亮。但在低標號混凝土的應用中。在強度等方面跟天然砂一樣。其各項指標均能滿足規范要求，但在外觀上跟同條件的天然砂配出的混凝土相比。卻存在一定的不足。主要表現在外表面光潔度不夠好，有少許麻面。
機制砂是機械破碎、 篩分制成的， 粒徑小于(方孔篩)4.7m m的( 非軟質巖、風化巖)巖石顆粒。機制砂顆粒有質地堅硬、粗糙多孔、有尖棱角、粘結性能良好等特點，且含有一定量的粒徑小于0.08mm的顆粒。機制砂有一定吸附能力。當含水量達6％~8％時。常能結團，濾水能力小，機制砂的表觀密度較大。
機制砂與天然砂的主要區別在于：天然砂顆粒渾圓。表面光滑，細度模數較小，對混凝土的工作性十分有利；而機制砂顆粒尖銳，多棱角，表面粗糙，細度模數較大，對混凝土的工作性有一定影響。
